Sie fliegt wieder!

ein Bericht von unserem Leiter Technik - Klaus Hofmann

Letzten Freitag Abend hatte ich mit Axel den Papierkrieg erledigt. Nachdem zunächst am Samstag morgen der vorgesehene Prüfflug wegen den Platzverhältnissen (Vorfeld und Bahn ca. 10 – 20 cm verschneit, und unmittelbar vor den Hallentoren ein richtiger Haufen, da’s da den Schnee vom Hallendach runtergehaut hatte…) gestrichen wurde, haben sich am Nachmittag die „Jungsters“ Fabi 7W, Markus Full und Lisa Scheller mit Schaufeln bewaffnet am Vorfeld „vergnügt“… (mit dem Hintergrund schönes Wetter die nächsten Tage, fliegerische Entzugserscheinungen, und außerdem Schul- / Semesterferien…)

… mit dem Erfolg, dass ich dann um 16:24 zum Checkflug abheben konnte!

Die Maschine fliegt wie gewohnt. Der Motor springt absolut tadellos an, läuft schön rund, auch Verstellprop arbeitet tadellos (wobei ich ihn nicht in Segelstellung gebracht hatte!).

Auffällig ist ein anderes Temperaturverhalten als gewohnt: Sowohl Öl- als auch Zylinderkopftemperatur liegen tendenziell um ca. 10° höher als bisher, und das trotz OAT von um die 0°…

Ob das nun tatsächlich höhere Temperaturen sind, oder nur etwas mit den Anzeigen zu tun hat, kann ich nicht sagen.

Im Reiseflug (rpm 2200, Manifold 22) war die Öltemperatur trotz voll geöffneter Kühlluftklappe bei etwa 90 - 95°, Zylinderkopf bei etwa 105 – 110°.

Im Descent mit reduzierter Leistung (2200 / 15) blieb CHT bei 105°, Öl ging runter auf ~ 75°

CO₂ Test war mit maximal 11 ppm negativ (ab 30 ppm hätten wir eine genauere Fehlersuche machen müssen), Heizung ist also schön dicht.

Drehzahlmesser zeigt etwas zu wenig an, zwar nicht um 60 rpm, wie bei Auslieferung von DIA festgestellt, aber dennoch. Die Parallaxe tut ihr übriges….

Noch haben wir keinen eindeutigen Hinweis, wodurch unser Motorproblem verursacht wurde. Eine der mehreren möglichen Ursachen ist zu hoher manifold pressure bei zu geringer Drehzahl

Aus diesem Grund sollte der Hinweis am Drehzahlmesser „zeigt zu wenig an“ entfernt werden (habe ich allerdings noch nicht gemacht)

Bitte achtet in der nächsten Zeit sehr genau auf die Temperaturen, und gebt mir gelegentlich eine Rückmeldung, ob die Werte sich so wie beschrieben manifestieren, oder ob sich eine Änderung ergibt…

Dimona bald wieder einsatzfähig

Der Einbau des Motors unserer Dimona ist fast vollendet, laut Auskunft von Klaus muss "nur noch" der Prüfer den Einbau abnehmen, dann die Cowling dran, dann ein Probelauf, schließlich noch die Flügel anmontiert und schon können wir mit unserem Schmuckstück wieder fliegen. Ein herzliches Dankeschön auch von dieser Seite an alle Beteiligten, insbesondere natürlich an Klaus für die wirklich vorbildliche Abwicklung dieser Angelegenheit.

Die Bilder stammen aus der Kamera von Klaus Hofmann, vielen Dank für die Überlassung.

Letzter Gruß an Stefan Göttler

Eine bewegende Feier wurde zu Ehren von Stefan abgehalten. Es waren außerordentlich viele Gäste anwesend, viele seiner alten und ältesten Freunde aus der Jugend, wie zum Beispiel Franz Hanrieder, Bekannte und Freunde aus Unternehmerkreisen, der Vorsitzende des Koch Clubs in dem Stefan Mitglied war und natürlich auch der Vorstand des Aero Club München begleiteten ihn auf seinem letzten Weg.

Bei trübem Wetter geleiteten an die 150 trauernde Verwandte, Bekannte, Freunde und Kameraden unser Ehrenmitglied zu den Klängen eines Blechblasquartetts zu seiner letzten Ruhestätte. Danach trafen sich die Trauergäste zu einem standesgemäßen Leichenschmaus auf dem Nockherberg, wo alle auf das Feinste bewirtet wurden.

Wir werden unseren Kameraden Stefan Göttler nicht vergessen, er wird in unseren Gedanken weiterleben.

ordentliche Mitgliederversammlung

Die ordentliche Mitgliederversammlung des Aero Club München e.V. findet am 25. Februar 2012 in der Gaststätte zum FC Phönix, Effnerstr. 20, 85764 Oberschleißheim um 14:00 Uhr statt. Die Einladung und den Antrag des Vorstands bezüglich der neuen Schiedsgerichtsordnung findet ihr im internen Bereich unter downloads.

Rotax Motor wieder zurück

25.01.2012

Der Motor unserer Dimona ist seit heute wieder in der Werkstatt in Schleißheim. Mit Hilfe von Volker und Schorsch Daucher haben wir das Ding mit dem Womo des Webmasters abgeholt und zu dritt in die Werkstatt gewuchtet. Am Wochenende kann also der Einbau von statten gehen.

Seit heute ist auch der FLUGLEITER-Dienstplan für EDNX verfügbar als PDF-Datei bei den internen downloads.

Ausgleichssport - Yoga!

Klaus und Markus haben sich beim Ausbau des Dimonamotors in einer neuen "Sportart" betätigt, man nennt das glaube ich Motorsegler-Yoga, soll sehr gesund sein, vor allem sorgt es für bewegliche Bandscheiben 

Die Bilder hat uns Klaus geschickt, vielen Dank dafür, wer sie allerdings gemacht hat, hat er uns nicht verraten!

Zu Bild Nummer 3 erübrigt sich eigentlich jeder Kommentar. Nur mit Magenschmerzen kann sich der Kassier das Resultat einer Landung mit gebremsten Rädern anschauen. So ein Reifen kostet nicht nur satte 150 Euro, er stellt auch eine wirkliche Gefährdung für den Flugbetrieb dar.

Umso wichtiger erscheint uns, darauf hinzuweisen, dass zu Beginn eines Flugtages die Reifen einer gründlichen Inspektion unterzogen werden sollten. Bei diesem Exemplar hätte es nämlich nicht mehr lange gedauert, bis es geplatzt wäre.

Wobei so ein Reifenplatzer in der Regel während der Landung passiert und zu unvorhersehbaren Komplikationen führen könnte. Also, denkt dran, vor dem ersten Start des Tages und nach einer Landung mit gebremsten Rädern, REIFEN CHECKEN!

Neue Schlösser in Schleißheim

Hallo Freunde,

Gerhard Herzog hatte sich bereit erklärt, zu bestimmten Zeiten die neuen Schlüssel für unsere Werkstatt auszugeben. Diese Ausgabe verlief äußerst schleppend. Sprich, die meisten haben jetzt noch keine Schlüssel und können daher ab der nächsten Woche nicht mehr in die Werkstatt!

Letzte Schlüsselausgabe am Wochenende 04. - 06.11. von 14:00 - 15:00 in der Werkstatt. Schlösser werden dann in KW45 getauscht.

Wer immer dann noch keinen Schlüssel hat, ist auf die Gnade angewiesen, einen gerade anwesenden Vorstand oder den Gerhard anzutreffen, um an einen Schlüssel zu kommen.

Gerhard Herzog - 75 Jahre - Glückwunsch Gerhard

Eines unserer Ehrenmitglieder ist, seit sich der Webmaster erinnern kann unermüdlich für den Aero Club München tätig und praktisch unersetzbar. Gerhard Herzog betreut seit vielen Jahren unsere Werkstatt in Oberschleißheim, ist mit dem Flugplatz praktisch verheiratet, täglich erreichbar und wird heute am 17. Oktober 75 Jahre alt.

Wir gratulieren herzlich zum 75. Geburtstag

Bis weit in die 90er Jahre war er ein begeisterter Segelflieger und Motorseglerpilot. Eine Krankheit zwang ihn dann, das Fliegen aufzugeben, heute ist er zwar wieder "pumperlg´sund" aber das Fliegen hat er nicht mehr angefangen. Er ist, so kann man sagen, die gute Seele des Aero Clubs in Oberschleißheim und wir wünschen ihm noch viele schöne und gemütliche, vor allem gesunde Jahre auf seinem Heimatflugplatz Oberschleißheim.

In den 80er Jahren hat er von Kufstein aus während eines der mittlerweile legendären Fliegerlager des AeCM mit der ASW 15 des Vereins 300 km geflogen und im Fundus des Webmasters befinden sich noch heute zwei Fotos aus der damaligen Zeit.

Das erste zeigt ihn, am Abend nach seinem ersten 300er und das zweite erzählt etwas darüber, wie man sich bei schlechtem Wetter in Kufstein die Zeit vertreiben kann, zum Beispiel damit, mit dem Fahrrad das Schleppseil vom Start zur Halle zu fahren, natürlich nicht so wie alle anderen das tun würden und er hat es tatsächlich geschafft, das Seil rückwärtsfahrend zur Halle zu holen!

Neue Flugbetriebsregelung

Hallo liebe Piloten,

im internen Teil gibt es eine neue Seite Flugbetriebsregelung des Aero Club München e.V.

Diese Regelung gilt ab sofort, bitte lest sie alle gründlich durch, sie ist verbindlich für alle Piloten.

Gruß vom Vorstand